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자동차를 들어올릴 때 어디에다가 지지 하는지 보신적이 있나요? ​ 차량 하부에는 리프팅을 위해 적절한 무게분산과 튼튼한 내구성을 가진 부위가 정해져 있습니다. 대다수의 차량들은 하단에 철판이 여러겹 겹쳐지는 부위가 일렬로 연결되어 있는데, 보통 차량의 무게 배분에 적합하게 이 곳 어딘가에 고무받침을 대고 올려 줍니다. ​ 하지만 대다수의 수입차량과 최근 출시되는 차량의 경우 이부위 조차 플라스틱으로 마감을 하여 부식을 방지하고 소음도 줄이고 외관도 미려하게 합니다. 이런 차량의 경우 보통의 차량을 들어 올리듯이 하부에 지지를 하게 되면 플라스틱 마감이 파손되거나 문제가 될 수 있습니다. 일반적인 벽돌모양을 사용할 경우 하중이 잭포인트 플라스틱 측면에만 실리게 되어 변형이나 파손이 일어납니다. 해당 부위에..

독일명차 3대장 중 하나인 아우디, A6 입니다. 중후한 외관과 310hp의 파워풀한 주행능력, 쿼트로에 뛰어난 정숙성까지 스포츠 세단의 대명사입니다. 의도된 성능을 최대한 이끌어 줄 엔진오일 교환, 지금 시작합니다.​ ​ ​기존 엔진오일을 확실하게 배출하기위해 에어를 이용한 드레인을 진행할 예정입니다, 에어 어댑터를 엔진오일 주입구에 마운트해줍니다. [ V형 엔진은 언제봐도 정말 멋있습니다 ] ​ ​ ​아우디A6를 리프트에 올려 언더 커버를 제거합니다 ​ ​기존 드레인플러그에서 누유가 있는지 확인하기 위해 브레이크오일클리너로 드레인 플러그 및 주변을 세척합니다. 다행히 누유는 없는 걸로 확인되었습니다 ​ ​ 드레인 플러그를 개방하면 기존 엔진오일이 배출됩니다 ​ 색갈이 거뭇하니 진득한 블랙이 눈에 띕니..

금일 작업은 라세티 프리미어 1.8 차량의 드라이브 샤프트 오일 씰 누유로 인한 교환 건입니다. 먼저 누유상태를 확인해보겠습니다 그럼 정확한 위치를 한번 확인해 보시죠. 먼저 조수석 쪽입니다. 사진의 209번 "프런트 휠 드라이브 샤프트 오일 씰 어셈블리입니다" 반대쪽(운전석)에도 동일한 부품이 아래의 65번에 들어갑니다. 흔히들 등속조인트 리데너라고 하는 바로 그 부품입니다. 실물은 아래와 같습니다. 자동변속기에서는 양쪽으로 각 바퀴에 동력을 전달해 주는 회전 샤프트가 있는데, 이 샤프트가 외부로 나오는 부분에 미션오일이 누유되지 않도록 밀봉해 주는 역할을 합니다. 바다나 강의의 '배'를 생각해 보시면, 선체 내부 엔진에서 프로펠러까지 회전하며 동력을 전달하는 샤프트가 있는데, 비슷한 원리의 리테이너 ..

단단한 주행감과 지금 봐도 손색없는 디자인의 쉐보레 라세티 프리미어 1.8 CDX 차량입니다. 듬직한 외관은 지금 보아도 전혀 모자름이 없고 늠름합니다. ​ ​​ ​ 2010년 식이라는 연식에 비해 적은 주행거리를 보이고 있습니다. 약 11만 km 정도 누적 주행거리가 나오네요. ​ ​ 주행거리가 짧은 차량들은 아무오일이나 써도 된다? ​ ​ 평소 주행거리가 적은 차량일 수록 가혹한 운행조건이 성립되기 때문에 좋은 오일로, 킬로 수 기준이 아닌 개월 수 기준으로 관리 하는 것이 좋습니다. 자동차는 주차 중 엔진오일이 자연스레 공기 중의 수분을 흡수하게 되는데 정상적인 주행환경에서는 엔진오일 온도가 정상온도에 도달하면 열로 인해 모두 증발하게 됩니다. ​ 하지만 엔진오일 온도가 정상온도에 도달하기 전 또는..

베스트셀러 차량 중 하나인 NF쏘나타, 보증기간이 지나면 참 고민입니다. 블루핸즈에 가서 상대적으로 비싸게 지불하고 ​마일드한 정품 오일을 쓰느냐, 합성오일을 쓰면 종류도 다양하고 어떤 걸 선택할 지도 모르겠는데 어느 샵에 가야 이 고민을 해결해줄까? 라는 생각, ​ 내 차에 맞는, 내가 생각하는 가격에 맞는 오일을 추천받아보시면 어떨까요? ​ 검증되 가성비 높은 제품부터 죄고급 라인 까지 운전스타일과 성향 그리고 예산에 맞춰 적당한 오일로 추천해드립니다. ​ ​ ​ ​거의 30만km 를 육박하는 주행거리입니다..제 차도 이제 11만 다 되어가는데, 엄청난 주행거리입니다만 차 상태는 정말 최상입니다. ​ ​ 리프트에 올린 후, 중력 드레인 방식을 이용해 기존 엔진오일을 드레인합니다. 색깔이 거뭇하다못해 ..

지난 4월은 바람도 많이 불고 미세먼지도 그나마 좀 괜찮았던 거 같습니다. 5월도 좋은 날씨와 따뜻한 햇살이 가득한 봄이 되길 기대해 봅니다. ​​ 오늘은 미션오일 교환 작업기입니다. ​ 사실 이 차량은 작년 이맘때 쯤 심한 변속기 과열 후 다른 업소에서 교체를 한 이력이 있는데요, 안그래도 심했던 변속충격이 최근 더 심해지더니 상태가 운행을 하기 힘들 정도가 되어 최후의 보루로 미션오일을 빡세게 FM대로 교환해 보고 그래도 안되는 경우에는 전문 수리점에 맡겨 오버홀을 하던 교체를 하는 쪽으로 방향을 잡았습니다. ​​ 일단 주요 증상으로는 N에서 D단으로 변속 시 쿵 하는 충격(뒤에서 누가 박았나??), D에서 천천히 크리핑(브레이크에 발만 땐 상태로 주행)할 때 쪽팔리는 덜덜거림, 1단에서 2단 변속 ..

​튜닝에 정비까지 하느라 개업하고 하루하루 바쁘게 지내고 있습니다(정말 행복한 날들이라 찾아주신 많은 분들께 감사드려요!!). ​ ​ ​이번 시간에는 푸조 3008 차량 엔진오일 교환입니다.푸조의 경우 합리적인 가격 포지셔닝과 함께 연비가 좋은 차량입니다. ​ ​ ​언더커버 탈거 후 드레인 플러그 규격을 확인합니다. ​ ​ ​푸조 3008에 맞는 오일필터 렌치를 구비하고 있습니다.자! 이제 시원하게 오일 드레인을 시작합니다, 시간을 두고 중력 드레인 방식을 이용합니다. ​ * 시간적으로 다소 오래 걸리지만, 강제로 에어를 부는 등 차량에 무리를 줄 수 있는 방식과 다르게 자연스러운 드레인 방식이라는 장점이 있습니다 ​ ​ ​ ​ ​와.... 진짜 검고 검다 못해 아몰레드 명암비를 뛰어넘을 것 같은 블랙은..