피터웍스

출퇴근 목적 및 다양한 곳을 누비며 차주님의 발로 활약 중인 아반떼MD 초기형 모델입니다. 애초에 미래지향적으로 나온 캡포워드 디자인 덕분에 지금봐도 잘생겼고 패키징이나 파워트레인도 워낙 우수하게 나와 출시된 지 제법 시간이 흘렀지만 부족함이 없는데요, 굳이 불편한 점이 있다면 야간시야입니다. 물론 출시 당시에 할로겐 헤드라이트는 차급을 생각하면 당연한 구성이었겠지만, 지금보면 많이 어둡고 불편합니다. 아반떼md 초기형 모델에 적용되는 클리어 타입 헤드램프입니다. 전조등(하향등) 점등 시 불빛이 나오는 할로겐 전구가 훤히 보이는 형태인데요. 검사 통과 가능한 합법 인증 LED를 적용할 수 없는 타입입니다. 그렇기 때문에 자기인증LED 장착 선행 조건인 프로젝션 타입 헤드라이트로 변경한 다음 LED벌브를 ..

우리나라 소형차량의 모범답안인 아반떼 MD 모델입니다. 첫 선을 보인지 시간이 제법 흘렀지만 출시 당시 워낙 시대를 앞서가는 세련된 캡포워드 디자인과 GDI엔진과 6단 자동변속기가 적용된 파워트레인 덕분에 현시점에서도 여전히 매력적이고 부족함이 없는 우수한 패키징이 돋보입니다. 다만 잘생긴 전면부에 장착된 할로겐타입의 누런 헤드라이트는 세월의 흔적이 가장 잘 들어나게 하는 부분이 아닐까 싶은데요, 연식이 느껴지게 하기도 하지만 실제 야간시야도 침침하고 어둡게 만들게 됩니다. 해당 차량은 MD 초기형 모델로, 클리어타입의 헤드라이트가 장착이 되어 출고 되었는데요, 아쉽게도 클리어타입의 헤드라이트에는 합법적으로 적용이 가능한 LED 전조등 제품이 없습니다. 하지만 이 후 페이스리프트된 더뉴MD 모델에는 할로..

출고 후 수년 간 한 가정의 든든한 발이 되어 준 올뉴카니발 입니다. 높은 수준의 주행감과 효율 그리고 공간 활용도까지 우리나라에서는 경쟁상대가 없다고 해도 무방할 정도로 잘 만든 모델입니다. 출고한지 얼마 되지 않았다고 해도 믿을 정도로 광이 살아있는 깔끔한 외관과 관리상태가 돋보입니다. 하지만 아무리 차량관리를 깔끔하게 한다 하여도 나이를 속일 수 없는 부분이 있다면 바로 차량의 눈에 해당되는 헤드라이트인데요, 순정 HID 사양이라는 점이 무색할 정도로 누런 불빛에서 오는 세월의 흔적과 나날이 어두워지는 야간 시야 때문에 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 어두운 시야가 불편하다면 단순히 HID 벌브를 새것으로만 교체하여도 어느 정도 개선할 수 있는데요, 하지만 HID와는 별개로 교체가 불가능한 내부 반사판..

쏘나타 DN8 모델입니다. 등급이나 옵션에 따라 LED 헤드라이트에도 차등을 두고 있는데요, 가장 엔트리 타입은 할로겐 헤드램프가 적용되며, 그 윗 등급으로 가게 되면 입고된 차량처럼 MFR(다면반사경) 구조의 LED헤드램프가 적용됩니다. 가장 상위옵션으로 가야지만 일반적인 프로젝션 타입의 LED헤드라이트가 적용되죠. 차량을 출고할 때 프로젝션이던 MFR 타입이던 디자인의 차이 정도로만 생각하고 둘다 LED헤드라이트이기 때문에 밝기나 시야가 우수할 것이라는 기대감으로 차량을 출고하는 경우가 많은데, 막상 MFR타입의 경우 차를 받고 보면 LED광원이라는 말이 무색할 정도로 어둡고 흐릿한 야간시야에 많은 분들이 실망하는 경우가 많은 것 같습니다. 좌측은 하향등, 우측은 상향등 점등 시 모습입니다. MFR ..

우리나라 중형세단의 고유명사가 되어 버린 현대 쏘나타 모델입니다. DRL을 지원하는 헤드라이트로 교환하고 전조등의 할로겐 광원을 합법적인 제품인 브라비오 LED제품으로 교환하기 위해 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 해당 차량과 같이 LF세대의 일부 초기형 모델들의 경우 주간주행등 강제화 법규에 해당되지 않아 DRL이 장착되지 않은 상태로 출고됩니다. 하지만 2015년 7월 이 후 생산되는 차량의 경우 주간주행등 장착이 강제화에 해당되면서 DRL 사양으로만 출시가 되었습니다. 실제로 DRL과 DRL사양이 아닌 헤드라이트의 디자인은 육안상 차이가 나지 않습니다만, 점등방식이 완전히 다른데요, 현재 초기형 모델의 경우 깜빡이 쪽 전구가 미등을 겸하고 있으며 헤드라이트 상단의 화이트 라인은 뭔가 점등이 되게 생겼으..

K5 DL3 모델입니다. 헤드라이트의 경우 사양에 따라 성능에 차등을 두고 있지만 전사양 모두 LED가 기본으로 장착되어 신차 다운 세련미를 자랑하는데요, 볼드한 선들과 제법 잘 어울려 높은 완성도를 보여주고 있습니다. 반면 뒷태는 기본형으로 출고하는 경우 다소 아쉬운 할로겐 테일램프가 장착됩니다. 후면 콤비네이션 램프의 모든 등화장치는 할로겐 전구가 사용되어 다소 흐릿하고 시인성도 그다지 좋다고 할 수 없겠는데요, 특히 K5의 아이덴티티를 부여하는 중앙 미등 부분도 할로겐 콤비네이션램프 사양에서는 점등되지 않는 가짜 무늬로 마감되어 있습니다. 할로겐 램프답게 발광면도 고르지 못하고 흐릿합니다. 전사양 LED를 기본으로 장착한 전면부 헤드라이트에 비해 다소 아쉬운 구성입니다. K5를 K5답게 만들어 줄 ..

프레스티지 등급으로 출고된 23년형 더뉴K3입니다. 최상위 등급을 선택하지 않아 안개등이 빠져 있는데요, 요즘 출시되는 신차들의 경우, 일부 SUV 라인을 제외하고는 안개등을 완전히 배제시키는 터라, 더뉴K3는 그나마 다행으로 보입니다. 적어도 차후에라도 달 수 있으니 말이죠. 현재 전조등은 검사통과 가능한 인증 LED 제품이 껴져 있으며, 하단 범퍼 그릴을 보면 안개등 자리가 막혀 있습니다. 안개등 사양이 아닌 만큼 멀티펑션스위치도 안개등 ON/OFF 스위치가 빠진 모습이죠. 모든 부품들은 기아 정품으로 준비했습니다. 안개등 및 스위치 뿐만 아니라 커넥터도 모두 모비스에서 출시되는 제품을 사용합니다. 3구 짜리 LED안개등입니다. 별도의 프로젝션이 없으며 반사판을 거쳐 빛이 발산하는 형태입니다. 안개등..

아반떼의 포지션을 한 단계 끌어올린 모델, 아반떼MD입니다. 어두운 클리어 타입 할로겐 헤드램프의 야간 시야 개선을 위해 입고되었습니다. 아반떼MD는 다양한 사양의 헤드램프가 있는데요, 가장 일반적으로 많이 볼 수 있는 타입인 할로겐 광원, 클리어 타입 헤드램프가 적용된 모델입니다. 요즘 출시되는 모델들을 보면 MFR 사양을 볼 수 있는데요. MFR 타입의 전신이 과거 클리어 타입이라 불리던 헤드램프가 아닐까 싶습니다. 프로젝션과 비교해 먼 거리를 비추기엔 다소 부족하기도 하고 디자인적으로도 마이너스 요소라는 단점이 비슷하죠. 전조등 시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 양쪽 모두 우측으로 틀어져 있으며, 운전석은 상향, 동승석은 하향으로 소폭 틀어져 있네요. 비춰지는 곳의..

선선한 가을 하늘을 뚫고 입고된 더뉴아반떼AD 차량입니다. 아반떼AD와 현재 가장 최신 모델인 아반떼CN7 사이에 잠깐 출시된 모델로, 헤드라이트가 삼각형으로 되어 있어 삼각떼라는 귀여운 별명이 있는 모델이죠. 할로겐의 어두운 야간 시야 개선과 더불어 FULL LED헤드라이트가 주는 세련된 디자인으로 변경하고자 입고되었습니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 헤드램프가 적용되어 있는데요, 바이펑션이란 하나의 광원에서 셔터막 작동 유무에 따라 하향등과 상향등을 구분짓는 방식입니다. 누런 할로겐 광원은 전체적인 세련미를 반감시키기도 하지만 야간 주행할 때 어둡고 침침한 시야를 제공하기도 합니다. 입고 후 전조등시험기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다(참고로 해당 차량은 사고로 인해 범퍼..

쏘렌토 MQ4 디젤 차량입니다. 둥글둥글했던 전작 대비 보다 샤프 하고 세련된 이미지로 재탄생되었는데요, 순정 LED 헤드라이트가 기본으로 달려 있음에도 불구하고 야간 시야가 어두워서 피터웍스를 찾아 주셨습니다. MQ4 모델의 경우 전 모델에 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되는데요, 전 사양의 광원이 LED인 것은 좋은데, 굳이 기본형인 MFR타입과 고급형인 프로젝션 타입으로 이원화 시켜 놓았습니다. MFR의 경우 LED광원을 반사경을 통해 전면으로 퍼뜨리 듯 전달하는 방식으로 예전 클리어타입의 할로겐과 비슷한 원리로 생각하면 될 것 같습니다. 또한 MFR의 경우 깜빡이가 할로겐으로 구성되어 있어 차급을 생각하면 뭔가 어울리지 않는 구성입니다. 기존 MFR타입의 헤드라이트의 밝기를 측정해 봅니다. LE..