피터웍스

어두운 야간 시야 개선을 위해 입고된 스포티지QL입니다. 할로겐 사양이 적용된 헤드램프로, 가장 좌측부터 상향등과 하향등을 담당하는 바이펑션 타입인 전조등, 미등&데이라이트 그리고 방향지시등으로 구성되어 있습니다. 라이트 테스터기에 차량을 정렬해 조사각 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석으로, 우측으로 한계치 이상으로 조사각이 틀어져 있으며 상향을 비추고 있습니다. 오른쪽 사진은 동승석으로, 운전석과 동일하게 우측 상향으로 심하게 틀어져 있네요. 밝기를 측정하는 칸델라(cd) 수치는 양쪽 모두 준수해보이나, 현재 조사각이 상향을 비추고 있는 점을 감안할 때, 조사각이 제대로 맞춰질 경우 칸델라(cd) 수치가 낮아질 걸로 예상됩니다. 현재 조사각을 기준으로 본다면 맞은 편이나 선행 차량에 눈부심을 유발했을 ..

유광 블랙으로 랩핑을 해 세련된 모습을 보여주는 더뉴카니발이 입고되었습니다, 동승석 전조등의 LED 벌브가 수명을 다해 신품으로 교체하기 위해 입고되었습니다. 입고 후, 라이트 테스터기에 차량을 정렬 후 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 운전석의 경우, 우측하향으로 조사각이 틀어져 있으며, 약 5.8만cd가 찍혀 있습니다. 조수석은 광량이 제대로 나오지 않아 측정이 불가한 상태입니다. 준비한 제품은 브라비오 터미네이터 SP 입니다. 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED 제품이며, 제품 보증 기간 2년 및 제품수명 5000시간을 제공합니다. 해당 차량에 장착된 브라비오LED V1 제품은 제품 보증 기간 1년 및 제품수명 4000시간을 명시하고 있습니다. 브라비오LED를 적용할 ..

투싼 NX4 모델입니다. 2004년 소형 SUV로 등장하여 현재 4세대까지 출시가 되었는데요, 2세대 부터는 기존 아반떼의 플랫폼 대신 쏘나타의 플렛폼을 사용하며 점차 크기도 커지며 현세대에 와서는 중형급의 크기가 되었습니다. 현재 현대의 소형 SUV포지션은 아반떼 플랫폼을 공유하는 코나가 있습니다. 출고 후 등록증에 잉크도 안마른 차량인데요, 최근 출시된 차량답지 않게 누런 할로겐이 차량의 상당히 독특한 디자인의 세련미를 떨어뜨리는 것 같습니다. 물론 외관적인 부분 외 실제 야간주행 중 시야확보에도 불리할 수 밖에 없구요. 기존 할로겐 벌브 대신 장착하게 될 브라비오 터미네이터 SP PLUS는 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 LED이며, 제품 보증 기간 2년을제공합니다. 장착 가능한 차..

야간 주행 시 할로겐의 부족했던 야간 시야 개선과 함께 외관 드레스업 효과 그리고 스쿠터 같이 땍땍 소리가 나는 크락션을 바꾸기 위해 입고된 아반떼MD 입니다. MD의 경우 1990년에 출시된 우리나라 대표 소형세단인 아반떼 시리즈의 5세대 모델인데요, 지금은 7세대가 출시되었지만 MD도 여전히 잘생긴 외모와 부족함이 없는 패키징으로 많은 사랑을 받고 있습니다. 스포티한 캡포워드 디자인과 과감한 캐릭터 라인으로 시간이 흘렀어도 여전히 세련된 외관을 자랑하고 있는데요, 다만 세월의 흔적을 고스란히 들어내고 있는 부분이 있다면 바로 헤드라이트가 아닐까 합니다. 해당 차량에 적용된 헤드램프는 클리어 타입 할로겐으로, 당대 중형세단 까지도 애용하던 당연한 구성으로, 전구가 훤히 보이는 형태를 띄고 있습니다. 하..

할로겐의 어두운 야간 시야 개선을 위해 입고된 더뉴트랙스입니다. 할로겐라이트의 노란 라이트 색온도는 세련된 디자인의 멋진 익스테리어 디자인을 반감시키는 요소로도 작용하고 있습니다. 저정도의 색온도는 가정집이나 카페에서는 참 고급스럽고 편안한 색감이지만 유독 자동차에서 사용되면 차를 올드하게 보이는 느낌이 강한 것 같습니다. 해당 차량은 2등식 바이펑션 타입으로, 하향등과 상향등이 하나의 광원에서 셔터막 유무에 따라 작동하는 방식입니다. 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 동승석입니다. 양쪽 모두 우측 하향으로 틀어져 있으며, 칸델라(cd) 수치는 양호한 편입니다. 합법 인증 LED 제품인 브라비오 터미네이터 SP PLUS는 국토부 인증을 받아 검사 통과 가능한 합법 인증 ..

직선이 강조된 디자인으로 매력을 뽐내는 더뉴아반떼AD 차량입니다. 현재 검사 통과가 불가한 사제 LED를 장착 중인데요, 얼마 전부터 동승석 라이트가 작동되지 않는 문제가 발생하고 있습니다. 점등되지 않는 사제 LED 대신 검사 통과 가능한 합법 인증 제품으로 변경하고자 입고되었습니다. 점등시킨 모습입니다, 운전석은 잘 들어오는 데 동승석이 문제입니다. 데이라이트나 방향지시등 모두 잘 작동하는 것으로 보아 현재 장착된 LED 제품의 수명이 다하거나 고장으로 의심되네요. 입고 후 라이트 테스터기에 차량을 정렬해 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 더뉴아반떼 AD에 LED 벌브를 장착한 것치고는 상대적으로 낮은 광량을 보여줍니다. 하향으로 틀어진 것도 하나의 원인이 될 수 있겠네요. 준비한 제품은 ..

출시 당시 사회초년생들의 로망이었던 아반떼 MD 초기형 모델입니다. 잘생긴 외관과 더불어 높은 출력을 발휘하는 1.6GDI엔진과 6단 자동변속기 그리고 넉넉한 공간과 편의장치 까지 두루 부족함이 없었던 소형 세단의 모범답안 같은 모델입니다. 출시된지 10여년이 훌쩍 흘렀지만 아직도 현역일 때 못지 않게 길거리에서 많이 볼 수 있는 친숙한 차량인데요, 그만큼 요즘 출시되는 신차들 속에서도 여전히 핸섬한 외관과 부족함이 없는 패키징으로 수요가 높은 차량입니다. 단, 최근 출시되는 차량들 속에서 세월의 흔적을 여실히 보여주는 부분이 있다면, 바로 헤드라이트가 아닐까 싶은데요, 당시 출시된 차량들이 흔하게 사용하던 전구가 훤하게 보이는 클리어타입의 헤드라이트와 누런 할로겐 벌브의 조합은 야간 시야를 침침하고 어..

어두운 할로겐의 야간 시야 개선과 더불어 라이트 색온도 변경으로 차의 익스테리어 변경 효과를 위해 브라비오LED 장착을 진행하는 더뉴아반떼AD 입니다. 과감한 직선들이 강조된 디자인으로 인해 "삼각떼"라는 귀여운 애칭이 존재하는 모델로, 헤드라이트 디자인이 삼각형으로 되어 있는 특징이 있습니다. 더뉴아반떼AD는 하향등과 상향등을 하나의 광원에서 셔터막 구동 여부에 따라 구분하는 바이펑션 타입으로 되어 있습니다, 하향등만 인증LED 튜닝이 가능한 4등식 차량들과 비교해 장점인 부분이죠. 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 좌측은 운전석, 우측은 조수석으로 양쪽 모두 우측 하향으로 많이 틀어져 있습니다. 비추어지는 곳의 밝기를 측정하는 칸델라(cd) 수치는 양호한 편입니다. 장착될 제품은 브라비오 ..

어두운 야간 시야 개선을 위해 용인 피터웍스에 입고된 올뉴크루즈 1.4T 차량입니다. 볼드함이 강조된 전세대 J300 (라세티프리미어) 보다 한층 더 날렵해진 디자인에 깔끔한 네이비 컬러가 더해지니 한층 더 세련된 모습을 더해주네요. 하지만 라이트를 켜는 순간 누런 할로겐 광원으로 인해 모던한 디자인이 반감되는 느낌이 나는데요, 외관도 그렇지만 실제로 야간 시야도 흐릿하고 어두워 많이 불편합니다. 할로겐전구의 경우 1960년대 처음 자동차에 장착되기 시작하였는데요, 당시에는 텅스텐 필라멘트를 사용하는 기존 백열전구를 대체하는 획기적인 신기술로 수명과 밝기 등 모든면에서 기존 전구보다 우수한 성능을 자랑했었습니다. 하지만 문제는 60년이 넘은 지금도 기본적인 발광원리나 밝기는 크게 변화하지 않았는데요, 물..

현재 불법 LED 제품이 껴져있는 더뉴트랙스 차량입니다. 검사 통과 가능한 인증LED로 바꾸고자 입고되었습니다. ​ ​ ​ 주광에서 확인한 모습이긴 하지만, LED 치고는 광량도 충분치 않아 보이네요. 참고로 더뉴트랙스는 클리어 타입과 프로젝션 타입 헤드램프 사양으로 나와 있는데요. 사진에서 보시는 것처럼 점등되는 부분이 구슬처럼 동그랗게 쌓여 있는 형태가 바로 프로젝션 타입입니다. 프로젝션 헤드램프 사양에서만 인증 LED 장착이 가능합니다. ​ ​ ​ 입고 후, 조사각 및 칸델라(cd) 수치를 확인합니다. 운전석은 한계치를 넘어설 정도로 우측으로 많이 쏠려 있으며, 조수석은 그나마 양호한 편이네요. 양쪽 모두 LED라는 말이 무색할 만큼 턱없이 부족한 칸델라(cd) 수치를 보여줍니다. ​ ​ ​ 브라비..