피터웍스

제네시스 G80 3.3모델입니다. 엔진오일 및 디퍼런셜 오일 교체를 위해 피터웍스에 입고 되었는데요, 해당 차량의 경우 4륜 구동이 아닌 후륜 모델로, 후륜에만 디퍼런셜이 있습니다. 엔진오일교환 기존 사용유의 상태나 레벨 모두 육안상 보기에 큰 특이사항이 없이 양호한 상태로 보입니다. 주름 사이사이 먼지를 잔뜩 포집하고 있는 에어크리너를 신품으로 교체합니다. 에어크리너 교체를 위해 탈거했던 부품은 토크렌치로 정확하게 조립해 줍니다. 마일드한 잔유제거를 위해 에어어답터를 삽입 후 차량을 올려 줍니다. 차량하부에서 오일필터를 제거합니다. 교체가 귀찮고 번거로운 에어크리너에 비해 오일필터는 기울어지게 장착되어 있기 때문에 교체도 수월하고 폐유가 손에 묻지 않습니다. 이번에는 드레인볼트를 열어 사용유를 본격적으..

유지보수 목적으로 CVT오일교환을 위해 입고된 닛산 알티마 2.5 모델입니다. 알티마는 92년 북미시장을 주 타겟으로 탄생한 글로벌 모델로 이미 2000년 중반 등장한 4세대 부터 CVT자동변속기를 적극적으로 사용하고 있습니다. 넓은 공간과 높은 실용성 우수한 승차감과 정숙성 그리고 높은 연비까지 두루 만족시키는 중형세단의 교과서 같은 모델입니다. CVT변속기는 뭔가요? 왜 소음이 나고, 어떻게 관리해야 할까요? CVT 미션은 Continuously Variable Transmission 의 약자로, 말 그대로 풀어쓰자면 '연속형 가변 변속기' 라는 뜻입니다. 즉 최저 기어비 부터 최고기어비 까지 4~10단의 단계별로 변속이 필요한 일반적인 변 cartailor.tistory.com 입고 직후 확인한 변..

엔진오일교환을 위해 입고된 디 올 뉴 니로(SG2) 하이브리드 모델입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 체크합니다. 모두 양호합니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 주입구에 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스커버를 탈거 후, 오일필터 먼저 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 신품 오일필터 씰링에 신유를 바른 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 재사용의 흔적이 역력한 기존 플러그 와셔를 제거 후, 신품을 걸어줍니다. 오일 배출이 끝났으면 플러그를 손으로 끝까지 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 조여줍니다. 배출된 엔진오일입니다. 이제 신유를 주입할 차례인..

신차 길들이기 차원에서 미션오일교환을 진행하는 더 뉴 팰리세이드 2.2 디젤 차량입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 교환 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 누직키로수나 개월 수가 얼마 되지 않은 만큼 오일 상태는 좋은 편입니다. 드레인플러그에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다소 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다. 드레인플러그를 세척 및 건조시킨 후, 신품 와셔를 걸어줍니다. 오일이 더 이상 나오지..

차량을 인수 후, 교체 이력을 알 수 없는 각종 구동계오일교환을 위해 입고된 제네시스DH G380 모델입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 해당 차량의 프론트, 리어 디퍼런셜오일 규격인 GL-5, SAE 75W-90 현대 순정 기어오일입니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 프론트와 리어 드레인플러그에 메탈성 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 드레인플러그의 경우, 전용 씰란트라 발려진 신품으로 교체합니다. 배출과 주입구 플러그 모두 신품 와셔로 교체 후 사용합니다. 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다. 레벨링이 끝났..

엔진오일교환시기가 경과되어 입고된 아반떼AD 1.6 가솔린 모델입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 오일 상태를 확인합니다. 지난 번 교환 이후, 누적거리수를 생각하면 상태와 레벨 모두 양호한 편입니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 오일필터 먼저 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 에어를 세팅해 잔유를 빼줍니다. 신품 필터 씰링에 신유를 바른 뒤, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 드레인플러그 와셔를 신품으로 교환합니다. 오일 배출이 끝났으면 플러그를 손으로 돌려준 후, 규정 토크로 조여줍니다. 배출된 엔진오일입니다. 라베놀 사의 플래그쉽 USVO라인의 DXG 5W-30제품으로, 정숙성과 부..

미션오일교환 시기가 도래되어 입고된 쉐보레 트랙스 1.4 가솔린 모델입니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장착하고 있었기 때문에 상당히 진보적인 cartailor.tistory.com 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거해 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 색이나 냄새 모두 좋지 않습니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 드레인합니다. 배출이 완전히 끝났으면 플러그를 가체결합니다. 준비한 미션오일은 CASTROL사..

차량 구매 후, 첫 미션오일교환을 위해 입고된 싼타페TM 2.2 디젤 모델입니다. 입고 직후 변속기 오일 온도가 높아 팬을 이용해 온도를 떨어뜨리는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 배출되는 오일의 색이나 냄새 모두 좋진 않습니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다. 드레인플러그에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다량 포집되어 있으나, 별다른 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가..

엔진오일교환시기가 도래되어 입고된 더뉴쏘렌토 2.0 터보 가솔린 차량입니다. 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 육안상 보이는 상태는 양호해 보이며, 레벨도 적정량 잘 들어있는 걸 확인할 수 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 주입구에 설치한 뒤 차량을 올려줍니다. 언더커버를 탈거 후, 캔 타입 오일필터를 제거합니다. 드레인볼트를 열어 엔진오일을 시원하게 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 뒤, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어넣어 잔유를 배출합니다. 신품 필터 씰링에 신유를 바른 후, 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 오일 배출이 끝났으면 와셔를 교체한 플러그를 손으로 돌려준 뒤, 토크렌치를 이용해 규정..

해당차량은 몇달 전 타 업체에서 한차례 변속기 오일 교환 이력이 있는데요, 교체 후 갈수록 변속감이 이상해지고 어떤 오일을 주입했는 지 알 수 없는 찝찝함에 저희 피터웍스에 재 교체 의뢰를 주셔 미션오일교환 작업을 진행하는 투싼 1.6T HEV 입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 ..