피터웍스

DN8 2.0 LPI 모델로, 출고 시 선택하지 못한 순정 전방센서 설치 및 합법 인증 LED 주간주행등 튜닝을 위해 입고되었습니다. DN8의 경우 특유의 매끈한 전면 디자인 때문에 실내에서 전면 끝단부를 가늠하기가 더욱 어려운 차종 중 하나인데요, 좁은 공간에서 움직이거나 선회할 때는 많이 불편하고 어렵습니다. DN8의 라이트의 경우, 순정 LED 헤드라이트 옵션(MFR, PROJECTION)이 적용되지 않으면 보시는 것처럼 히든라이트 부분은 일반 크롬이 적용된 트림이 장착되며, 헤드라이트 안쪽에 데이라이트(DRL)가 벌브 타입의 할로겐 등화장치로 적용됩니다. 해당 차량은 얼마 전, 합법 인증 LED헤드라이트를 설치했는데요, 전조등은 LED로 바꼈으나 주간주행등은 여전히 할로겐이다보니 많이 어색하고 아..

외관 변화 및 야간 시야 개선을 위해 입고된 그랜드 스타렉스 모델입니다. 해당 모델은 클리어 타입이 적용된 헤드라이트로, 과거 프로젝션이 적용된 할로겐 헤드라이트만 인증 LED 장착이 가능했었는데요, 이젠 클리어 타입에서도 인증 LED를 사용할 수 있는 제품이 출시되었습니다. 단, 클리어 타입의 경우 전구의 규격이 아닌 차종별 인증이기 때문에 전구 규격이 맞더라도 인증 리스트에 해당 차종이 없다면 합법으로 인정받지 못합니다. 프로젝션 타입 헤드라이트가 적용된 모델은 하단 작업기를 참고하시면 됩니다. 그랜드 스타렉스 브라비오 터미네이터 SP LED 장착 그랜드 스타렉스 차량이 입고되었습니다. 예전에는 다소 투박한 든든한 일꾼 이미지가 강했는데, 최근에는 여느 승용차 못지 않게 세련된 디자인과 주행감 그리고..

해당차량은 몇달 전 타 업체에서 한차례 변속기 오일 교환 이력이 있는데요, 교체 후 갈수록 변속감이 이상해지고 어떤 오일을 주입했는 지 알 수 없는 찝찝함에 저희 피터웍스에 재 교체 의뢰를 주셔 미션오일교환 작업을 진행하는 투싼 1.6T HEV 입니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 기존 사용유를 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울여 최대한 많은 양의 오일을 배출합니다. 탈거된 드레인플러그로, 자성을 띄고 있어 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집합니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 확인되지 않아 특이사항은 없어 보입니다. 위의 사진은 해당 차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 ..

엔진오일교환 주기가 도래되어 입고된 아우디 A6 3.0 TFSI 입니다. 해당차량은 슈퍼차져가 장착된 C7 모델로, 낮은 RPM에서 부터 나오는 두툼한 토크와 지연 없는 반응 그리고 부드러운 주행질감까지 어디하나 아쉬움이 없는 파워트레인인데요, 신형 세대 부터는 아쉽게도 슈퍼차져가 아닌 일반적인 터보차져로 변경되어 출시되고 있습니다. MMI를 통해 오일 레벨을 체크합니다. 잘 유지되고 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교체합니다. 필터캡을 탈거해 카트리지 필터, 씰링 2개를 모두 제거합니다. 세척 및 건조를 마친 필터캡에 신유를 바른 신품 씰, 필터를 장착합니다. 오일 바디에도 신유를 바른 신품 오링을 장착한 뒤, 필터캡을 손으로 돌려줍니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결합니다. 잔유 제거를 위해 주..

차량을 인수 후, 교체 이력을 알 수없는 미션, 디퍼런셜오일교환을 위해 입고된 320i(F30) 후륜 모델입니다. 미션오일교환 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때 작업을 시작합니다. 언더커버를 탈거 후, 드레인플러그를 개방해 기존 사용유를 배출합니다. 그런데 해당 차량의 경우, 드레인플러그가 헛돌기만 할 뿐 개방되지 않는 상태입니다. 아마 이전 오일 교환 때 과도한 토크 체결과 같은 이유로 플러그가 망가진 걸로 추정되는데요, 어쩔 수 없이 플러그에 구멍을 내 기존 사용유를 일부 배출합니다. 그래도 다행인 건 필터를 포함한 플러그 모두 신품으로 교환되는 ZF 미션의 이점이 있습니다. 오일필터를 제거합니다. 탈거된 오일팬 내부 마그넷입니다. 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 많아 보이진 않네요, 배출된 ..

신차 출고 후 첫 엔진오일교환을 위해 입고된 트랙스 크로스오버 모델입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 상태를 체크합니다. 누적키로수가 많지 않은 만큼 상태는 양호하며, 첫 오일교환인 만큼 초도충진유의 양을 확인할 수 있습니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 호스를 연결한 뒤, 차량을 올려줍니다. 오일필터를 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합니다. 신품 오일필터 씰링에 신유를 바른 뒤, 필터를 손으로 끝까지 돌려줍니다. 토크렌치를 이용해 규정 토크로 체결해 마무리합니다. 신품 드레인플러그 씰링으로 교체한 뒤, 신유를 바릅니다. 오일 배출이 완전히 끝났으면 토크렌..

어두운 헤드라이트의 광량 개선을 위해 입고된 쉐보레 스파크 차량입니다. 전면부의 꽤 넓은 면적을 차지 하고 있지만 흐릿한 할로겐 전구는 전면시야 확보에 큰 역할을 못하고 있습니다. 해당 모델은 클리어 타입이 적용된 헤드라이트로, 과거 프로젝션이 적용된 할로겐 헤드라이트만 인증 LED 장착이 가능했었는데요, 이젠 클리어 타입에서도 인증 LED를 사용할 수 있는 제품이 출시되었습니다. 단, 클리어 타입의 경우 전구의 규격이 아닌 차종별 인증이기 때문에 전구 규격이 맞더라도 인증 리스트에 해당 차종이 없다면 합법으로 인정받지 못합니다. 브라비오 올 뉴 클래식 H4 제품입니다. 국토부 인증을 받은 합법 LED 전조등 제품으로, 브라비오 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 ..

신차 출고 후, 유지 보수 목적으로 구동계 오일 교환을 위해 입고된 제네시스 GV70 2.5 AWD 스포츠 차량입니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 팬을 이용해 오일 온도를 떨어뜨리는 동안, 디퍼런셜오일교환 작업 먼저 시작합니다. 디퍼런셜오일교환 프론트와 리어 디퍼런셜오일을 배출합니다. 드레인플러그에 정상적인 마모에 따른 메탈성 슬러지가 다량 포집되어 있으나, 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어 보입니다. 플러그를 세척 후, 모두 신품 와셔로 교체합니다. 드레인플러그는 전용 씰란트가 발려진 신품으로 교체합니다. 배출이 완전히 끝났으면 드레인플러그를 손으로 돌려준 후, 토크렌치를 이용해 지침서에 명시된 규정 토크로 체결합니다. 오버플로우 방식으로 신유를 주입합니다. 레벨링이..

출고된 지 500km도 안됨 신차 더뉴레이 1.0 MPI 모델입니다. 순정 사양에는 없는 LED 전조등 튜닝을 위해 입고되었습니다. 24년형 기아 더뉴레이의 경우 LED나 HID와 같은 광원은 전 트림에서 선택조차 불가능 합니다. 차급이나 차량의 컨셉을 생각하면 당연할 수 밖에 없지만 어두운 야간시야는 안전운행을 방해하는 요소인 만큼 아쉬움이 있습니다. 입고된 차량처럼 전조등 점등 시, 구슬처럼 동그란 막으로 감싸진 "프로젝션" 헤드라이트는 브라비오 터미네이터 제품 장착이 가능하며, 전구와 반사판 내부가 훤히 보이는 "클리어" 타입 헤드라이트는 브라비오 올뉴클래식 클리어 타입 전용 제품을 장착할 수 있습니다. 작업 문의 시 참고바랍니다. 브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션..

유지 보수 목적으로 첫 무단 변속기 오일교환을 위해 입고된 쉐보레 더뉴스파크 모델입니다. 해당 차량은 티코에서 마티즈 그리고 스파크로 이어져온 GM의 경차 라인업의 막을 내리는 마지막 최종 모델로 후반기로 올수록 경쟁사와 비교되는 탄탄한 기본기와 단단한 차체로 경차의 안정성과 주행감에 대한 기준을 올렸던 모델이기도 합니다. 해당 차량은 CVT변속기가 탑재되는데요, 한정된 배기량으로 인한 출력 및 주행질감의 부족함을 극복하고 판매 가격에 민감한 경차 세그먼트에서 생산 단가를 낮춰 경쟁력을 확보하기 위해서는 당연한 선택인 것 같습니다. 쉐보레의 경우 과거 GM대우 시절 마티즈 차량에 일본의 아이치기공 사에서 제조한 CVT변속기를 잠시 탑재한 이력이 있었는데요, 태생부터 차량의 출력과 맞지 않는 세팅으로 인한..

투싼(NX4) 모델로, 신차 계약 시 선택하지 않았던 순정 LED 테일램프와 더불어 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행합니다. 순정 LED 테일램프 좌측은 미등 점등 시, 우측은 정지등 점등 시 모습입니다. 할로겐 사양 테일램프 기준, 미등 점등 땐 아웃사이드 램프 그리고 인사이드 가장 자리에서 점등되나 정지등 점등 땐 아웃사이드 램프에서만 나오게 되어 있습니다. 그나마 나오는 양쪽 아웃사이드 정지등은 할로겐 광원을 사용하기 때문에 흐릿하고 밝은 날에는 시인성도 나쁩니다. 준비한 부품은 현대 정품 LED 사양 콤비네이션 램프 어셈블리입니다. 검사통과 걱정없이 사용할 수 있습니다. 우선 배터리 마이너스 단자를 탈거해 전원을 차단 후, 캡을 씌워 접촉을 방지합니다. 트렁크 리드 ..

조수석쪽 전구가 나가 동일한 할로겐으로 교체하는 대신, 광량 개선을 위해 인증 LED 전조등 튜닝을 진행하는 올뉴말리부 1.5T 모델입니다. 세련된 디자인에 어울리는 색온도와 야간시야 확보에 유리한 LED는 할로겐 대비 발열도 적고 수명도 길기 때문에 여러모로 유리한데요, 검증된 합법제품으로 정확하게 설치하는 것이 매우 중요합니다. 입고된 차량은 LTZ 등급으로, 불빛이 나오는 부분이 구슬처럼 동그랗게 생긴 막으로 감싸진 형태인 "프로젝션" 타입 헤드라이트가 적용되어 있습니다. 이와 같은 타입은 9005 규격의 터미네이터 SP PLUS를 장착할 수 있으며, 전구나 반사판 내부가 훤히 보이는 "클리어" 타입 헤드라이트가 적용되어 있을 경우, 새롭게 출시된 브라비오 클리어 타입 전용 LED 제품인 "올 뉴 ..

차량 구매 후, 첫 미션오일교환을 위해 입고된 기아의 RV 모델, 더뉴카니발 2.2 디젤입니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 너무 낮아 공회전 상태에서 오일 온도를 올리는 시간을 갖습니다. 드레인하기 적절한 온도가 되었을 때까지 작업을 시작합니다. 기존 사용유를 배출합니다. 탈거된 드레인플러그의 모습으로 자성을 띄고 있어 마모에 따른 메탈성 슬러지를 포집하게 됩니다. 큰 쇳조각과 같은 이물질은 없어 특이사항은 없어보입니다. 위의 사진은 해당차량이 아니라 다른 차량들의 사례인데요, 만약 이런게 마그넷에 붙어 있다면 변속기 내부 부품 중 무엇인가 파손되었거나 비정상 작동으로 인해 과도한 마모가 진행된 증거임으로 변속기 오버홀과 같은 큰 수리가 필요합니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 세척..

구동계 오일교환을 위해 입고된 X1 모델입니다. 해당 모델은 2세대 모델로, 3시리즈 웨건을 베이스로 했던 정통 후륜구동 베이스의 전세대 모델과 달리, 미니에 쓰이는 전륜구동형 차체와 전륜구동 기반의 4륜 구동형 파워트레인을 사용하고 있습니다. 이에 따라 변속기 역시 전세대에 사용하던 ZF가 아닌 아이신이 적용되고 차량의 성격이 완전히 뒤바뀌는 등 기존 모델 대비 스포티함과 독일차만의 단단하면서도 부드러운 주행질감은 다소 희석되었으나, 어정쩡한 바디 스타일 대신 제대로 된 SUV 형태를 갖추게 되었고 공간 활용도와 효율을 높여 보다 실용적인 모델이 되었습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다. 트랜스퍼케이스오일교환 트랜스퍼케이스의 경우 후륜에 구동을 배분하는 역..

지파츠 다크크롬 그릴로 스포티한 인상을 심어주는 그랜저IG 2.4 GDI 모델입니다. 할로겐 타입의 헤드라이트와 프론트 턴시그널의 아쉬운 광량, 시인성 그리고 디자인을 개선하기 위해 입고되었습니다. 새롭게 장착할 순정 LED 사양 턴시그널입니다. 턴시그널 사용 명령 시, 7개의 LED가 동시에 점등되는 형태입니다. 현대의 플래그쉽 모델에 장착되는 부품인 만큼 디자인이나 퀄맅가 상당히 높은데요, 그만큼 가격도 비싸 한 두세대 전 출시된 웬만한 소형차 할로겐 헤드라이트 어셈블리 가격보다 비쌉니다. 브라비오LED 중 플래그쉽 제품인 터미네이터 SP PLUS 바이펑션입니다. 한국튜닝산업협회(KATMO), 국토부 인증을 받은 합법 자기인증 전조등으로 합법적으로 사용가능한 LED 제품입니다. 해당 제품 기준, 브라..

어두운 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행하는 쉐보레 트랙스 차량입니다. 해당 모델은 클리어 타입이 적용된 헤드라이트로, 과거 프로젝션이 적용된 할로겐 헤드라이트만 인증 LED 장착이 가능했었는데요, 이젠 클리어 타입에서도 인증 LED를 사용할 수 있는 제품이 출시되었습니다. 단, 클리어 타입의 경우 전구의 규격이 아닌 차종별 인증이기 때문에 전구 규격이 맞더라도 인증 리스트에 해당 차종이 없다면 합법으로 인정받지 못합니다. 브라비오 올 뉴 클래식 H7 제품입니다. 국토부 인증을 받은 합법 LED 전조등 제품으로, 브라비오 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 4,000 시간을 지원합니다. 프로젝션과 클리어 타입 헤드..

그랜저IG 2.4 가솔린 모델로, 차량 구입 후 교체이력을 알 수 없는 오일류 교환을 위해 입고되었습니다. 입고 직후 확인한 변속기 오일 온도로, 유온이 높아 식히는 동안 다른 작업 먼저 진행합니다. 브레이크액교환 라베놀의 DOT4 LV 규격으로 총 2리터를 사용하여 밀어내기 방식으로 완벽하게 교환합니다. 브레이크액은 왜 교환이 필요할까? 교체주기는? 제조사가 권장하는 교환주기 보편적으로 자동차 제조사들은 2년 혹은 4만km 중 선도래하는 시점을 기준으로 교체를 권장하고 있으며, 일부 메이커들은 누적주행거리와 관계 없이 매 2년을 교환 cartailor.tistory.com 리저버에 있던 기존 사용유를 석션 후, 신유를 채워넣습니다. 통에 신유가 꽉 차면, 순환식 장비를 이용해 브레이크액교환을 위해 전용..

기아 K8 하이브리드 모델입니다. 기존 그랜져의 대항마이자 쌍둥이 차량이었던 K7을 단종시키고 후속모델로 패키징을 고급화하고 전장을 약간 키워 K8이라는 새로운 이름과 함께 시장에 선 보인 모델입니다. 해당 차량은 하이브리드 모델로 1.6리터 터보엔진과 전동모터를 더해 높은 효율과 준수한 성능을 자랑합니다. 얼마전 신차 출고 후 첫 엔진오일 타 업체에서 교환을 진행한 이력이 있는데, 나중에 알고 보니 규격이 맞지 않는 고점도 오일을 사용하였고 충진상태도 매우 과대하여 전반적인 작업에 의구심이 생긴 상황으로, 아깝지만 찝찝한 마음에 제대로 교체하고자 방문해 주셨습니다. 물론 엔진오일에 연료가 유입되면서 소폭 증가할 수 도 있으나, 그렇다고 하기에는 오일 교체 후 주행한 거리가 너무 짧습니다. 고점도에 양까..

올뉴크루즈 모델입니다. 크루즈 시리즈의 2세대 모델로, 경량화 및 다운사이징 기술을 아낌 없이 사용하며 한층 더 날렵하고 우수한 파워트레인으로 새롭게 선보였지만, 전 세계적으로 300만대 이상 팔렸던 1세대 모델인 (라세티프리미어) M300과 달리 한국시장에 맞지 않는 패키징과 비싼 가격 등으로 인해 초라한 판매고를 올리며 빠르게 단종되었던 비운의 모델이기도 합니다. 해당 차량은 클리어 타입이 적용된 헤드라이트로, 과거 프로젝션이 적용된 할로겐 헤드라이트만 인증 LED 장착이 가능했었는데요, 이젠 클리어 타입에서도 인증 LED를 사용할 수 있는 제품이 출시되었습니다. 단, 클리어 타입의 경우 전구의 규격이 아닌 차종별 인증이기 때문에 전구 규격이 맞더라도 인증 리스트에 해당 차종이 없다면 합법으로 인정받..

아우디 A7 55TDI 모델입니다. 아우디의 V6 디젤엔진 중에서는 가장 강력한 라인업으로 3.0리터 배기량에 트윈터보가 장착되어 320마력의 출력과 66.3kg.m의 힘을 자랑하며 가볍지 않은 차체이지만 시속 100km까지 5초 초반에 도달합니다. 해당 모델은 ZF8단 자동변속기와 토센타입의 기계식 콰트로 시스템이 적용됩니다. 구동계 오일의 종류 엔진에서 발생한 힘은 회전운동으로 전환되어 플라이휠을 돌립니다. 플라이휠의 회전력은 바퀴로 전달되기까지 많은 부품들을 거치게 되는데요, 가장 먼저 만나는 부품이 변속기 입니다. 플라이휠의 회전력은 ZF8단 자동변속기를 거치면서 회전수가 자동차가 요구하는 힘이나 속도에 맞게 가감됩니다. 여기서 알맞은 회전수를 얻은 뒤 트랜스퍼케이스라는 장치로 전달됩니다. 트랜스..

변속기 오일 관리를 위해 입고된 기하 모하비 더 마스터 모델입니다. 과거에 출시 했을 때 현대 베라크루즈와 함께 승용 디젤 역사상 전무후무한 V6 엔진을 장착하였으며, 현재 베라크루즈의 단종으로 승용차로는 유일하게 V6 디젤 엔진을 사용하는 모델입니다. 제네시스의 SUV라인의 경우 V6는 아니지만 직렬 6기통 디젤엔진이 잠깐 적용되었던 적도 있습니다. 해당 차량의 경우 초기형에는 ZF6단 자동변속기가 사용되었지만 2010년 초반부터 현대에서 자체 생산하는 파워텍 8단 모델이 장착됩니다. 입고 당시 유온이 높아 식혀주는 시간을 갖게 됩니다. 유온이 적당히 떨어지면 차를 올리고 작업에 들어 갑니다. 가장 먼저 드레인볼트를 열어 사용유를 시원하게 배출하고요. 필터 일체형 오일팬도 탈거합니다. 신품 필터 씰링에..

현대차 플래그쉽 세단 에쿠스 2세대 VI 3.8 GDI 모델입니다. 전기형과 달리 후륜구동으로 출시되면서 비로소 대형세단에 걸맞는 파워트레인 구성을 갖게 되었는데요, MPI 엔진을 사용하는 2세대의 초기형 모델은 일본 아이신사(8기통 모델의 경우 ZF)의 6단 후륜구동형 자동변속기를 사용하는 반면 해당 차량의 경우 페이스리프트를 걸친 후기형으로 현대에서 자체 개발한 현대파워텍 8단 후륜구동형 자동변속기를 사용합니다. 변속기를 국산화하며 ZF의 기술제휴가 있었다고 하는데요, 내구성이나 우수한 성능은 그대로 계승이 되면서 정비성은 보다 편해졌습니다. 유온이 적당한 것을 확인 후 작업에 들어갑니다. 차를 올려 하부 커버를 제거 후 사용유를 시원하게 배출시켜 줍니다. 오일필터와 일체형으로 구성된 오일팬을 제거합..

엔진오일 교환 시기가 다소 경과되어 입고된 더뉴쏘렌토 2.2 디젤 초기형 모델입니다. 엔진오일교환 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 오일 레벨을 체크합니다. 보통 교체주기를 많이 지나면 경유유입으로 인한 오일총량 증가 문제가 빈번한 편인데, 다행이 적정 레인지 내 잘 위치해 있습니다. 엔진오일이야기 - 9. 일부 디젤 DPF차량의 엔진오일 증가 이유, 원인은 경유유입! 나와 가족의 안전을 책임지는 아끼고 사랑하는 애마에게 언제나 최고만 주고 싶은 마음은 어느 운전자도 다 같을 것입니다. 그런데 어느날 엔진오일 교체주기가 도래하여 교체점을 찾았는데, cartailor.tistory.com 교체가 편리한 에어크리너도 교환해 줍니다. 마일드한 잔유제거를 도와 줄 에어어답터 삽입 후 차량을 바퀴째 안전하게 ..

엔진오일교환시기가 다소 경과 되어 입고된 현대 더뉴그랜저 2.4 하이브리드 모델입니다. 전면부를 아우르는 그릴의 디자인이 특징인 차량입니다. 열간 상태에서 시동을 끄고 수분 후, 딥스틱을 뽑아 상태를 확인합니다. 육안상 보이는 오일 상태, 레벨 모두 양호 하지만 신유를 넣고 엔진을 가동하여 열이 가해지는 순간 오일도 산화하기 시작하고 '1년'(대부분의 메이커의 설명서에 따라)이라는 유효기간이 생기기 때문에 키로수가 많지 않더라도 1년이 도래되면 교체를 해야 합니다. 에어클리너를 신품으로 교환합니다. 잔유 제거를 위해 전용 어답터와 호스를 연결합니다. 서비스 커버를 탈거 후, 기존 필터를 제거합니다. 엔진오일을 배출합니다. 배출구 형상에 맞게 차량을 기울인 후, 마일드한 세기로 에어를 세팅해 잔유를 배출합..

어두운 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 전조등 설치를 진행하는 쏘나타 2.0 LPI 모델입니다. 쏘나타(DN8)은 상하향등일체형인 2등식 바이펑션 헤드램프가 적용되어 있어, 전구 하나만 LED로 바꿔도 하향등과 상향등 모두 시원한 광원을 사용할 수 있는 장점이 있습니다. [좌 : DN8, 우 : NX4] 참고로 DN8은 다소 특이한 헤드램프 빔패턴을 가지고 있는데요. 일반적인 차량들의 경우, 컷오프라인 주변이 별다른 특이사항없이 패턴을 잘 유지하는 반면, DN8은 반원 형태의 패턴이 표출됩니다. 실제 야간 주행 시, 노면을 볼 때 이와 같은 모양으로 전방을 비추게 되는 형태입니다. 이는 전구와는 무관하며 하우징 내부 프로젝션에서 구현되는 형상으로 빛 파장이 장파인 할로겐의 경우 라인의 경계가 부..

그랜저IG 2.4 가솔린 모델로, 차량 구매 후 교환 이력을 알 수없는 점화플러그 교체와 함께 등화장치 튜닝을 위해 입고되었습니다. 점화플러그 교환 주기와 필요성 상용화된 모든 휘발류, LPG 및 천연가스를 사용하는 엔진에는 점화플러그가 실린더 마다 필수적으로 장착됩니다. 실린더 내부에서 압축된 혼합기를 연소하기 위한 일종의 불꽃을 만들어 주는 장 cartailor.tistory.com 점화플러그교환 점화코일을 탈거 후, 스파크 플러그를 제거합니다. 해당 차량이 요구하는 스펙의 순정 점화플러그입니다. 좌측은 신품, 우측은 고품입니다. 신품과 비교해 기존 고품의 간극이 마모로 인해 벌어져 있으나, 별다른 특이사항은 없습니다. 신품 플러그에 안티씨즈를 소량 바른 후, 토크렌치를 이용해 규정토크로 체결합니다...

쏘나타 뉴라이즈 모델입니다. 뉴라이즈는 전 세대 쏘나타 LF의 최종 페이스리프트 모델로, 신형인 DN8 모델이 출시 된 이후에도 한동한 LPI 모델만 신형과 병행 생산하기도 했습니다. LF의 마지막 버젼인 만큼 완성도가 높은 모델인데요, 해당 차량은 자동변속기 오일 교체를 위해 피터웍스를 찾아 주셨습니다. 입고 당시 유온이 다소 높아 식혀주는 시간을 갖습니다. 그래도 요즘 날씨가 추워 시간이 그리 오래 걸리지는 않습니다. 유온이 작업하기에 적당히 떨어지면 바로 차를 올리고 배출에 들어갑니다. 드레인볼트를 열면 짙은 검붉은 색의 사용유가 시원하게 배출됩니다. 자연배출이 멈추었을 때 차뒤를 들어 주면 멈췄던 배출이 한 차례 더 이어지게 됩니다. 드레인볼트 마그넷에는 정상적인 마모에 따른 고운 메탈성 슬러지가..

쉐보레 트랙스 1세대 모델입니다. 야간 시야 개선을 위해 합법 인증 LED 헤드라이트 튜닝을 진행합니다. 해당 모델은 클리어 타입이 적용된 헤드라이트로, 과거 프로젝션이 적용된 할로겐 헤드라이트만 인증 LED 장착이 가능했었는데요, 이젠 클리어 타입에서도 인증 LED를 사용할 수 있는 제품이 출시되었습니다. 단, 클리어 타입의 경우 전구의 규격이 아닌 차종별 인증이기 때문에 전구 규격이 맞더라도 인증 리스트에 해당 차종이 없다면 합법으로 인정받지 못합니다. 브라비오 올 뉴 클래식 H7 제품입니다. 국토부 인증을 받은 합법 LED 전조등 제품으로, 브라비오 제품 보증 기간 2년을 제공합니다. 약 1900L/M과 5700K의 스펙을 제공하며, 제품 수명 4,000 시간을 지원합니다. 프로젝션과 클리어 타입 ..

차량 인수 후, 교체 이력을 알 수 없는 각종 구동계 오일교환을 위해 입고된 G80 3.3 GDI 세단입니다. 해당 차량은 3.3 자연흡기 엔진인데 출고 시 선택사양인 스포츠 디자인 패키지를 적용되어 터보와 동일한 외관을 하고 있습니다. 입고 직후 확인한 미션오일 온도로, 유온이 높아 다른 작업 먼저 진행합니다. 디퍼런셜오일교환 현대 순정 디퍼런셜 오일입니다. 차대번호를 바탕으로 해당 차량의 초도충진유와 동일한 GL-5 75W-85로 준비했습니다. 전륜과 후륜 디퍼런셜오일을 배출합니다. 배출된 오일 상태는 작업 후반부에서 확인할 수 있습니다. 드레인플러그는 자성을 띄고 있어 메탈성 슬러지를 포집합니다. 슬러지가 많은 편이긴 하나, 별다른 특이사항은 없어 보입니다. 전용 세정제를 이용해 플러그를 클리닝한 ..

더뉴말리부 2.0T 모델입니다. 1964년 1세대를 시작으로 현재 9세대까지 출시가 된 역사가 깊은 모델인데요, 해당 차량은 9세대의 페이스리프트 모델로, 입고된 차는 랩핑과 바디킷을 통해 멋을 더해 잘 보이진 않지만 순정 기준으로 크롬파츠로 한껏 멋을 부린 전면부가 특징이며, 서스펜션 파츠의 일부 업그레이드를 통해 전기형 모델보다 쫀쫀하면서 부드러운 느낌을 주는 승차감도 돋보입니다. 차량 구매 후, 변속기 오일 교환 이력을 알 수없어 입고되었습니다. 미션오일 이야기 - 7. 쉐보레 하이드라메틱의 특징, 레벨링의 원리 및 중요성(A.K.A 젠미션, 보령미 2000년도 후반 GM은 라세티프리미어와 토스카 페이스리프트를 통해 6단 자동변속기를 도입하기 시작합니다. 당시 웬만한 중형차량도 4단 자동변속기를 장..